Ein pneumatisch vorgesteuertes Wegeventil arbeitet mit Luftdruck, um den Schieber zu verschieben.
• Luftblas-/Kühlsysteme: Blasen, wenn ein Signal vorhanden ist, stoppen, wenn kein Signal vorhanden ist
Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich bei einem pneumatischen Vorsteuerventil grundsätzlich um ein Wegeventil ohne den Vorsteuerabschnitt des Magnetventils.
Es entfernt die elektrische Spule und behält nur den Hauptventilkörper.
Im Gegensatz zu einem4V-Magnetventil, das durch ein elektrisches Signal betätigt wird, wird ein pneumatisches Pilotventil vollständig durch Luftdrucksignale gesteuert.
Dies macht es ideal für gefährliche, explosive, feuchte oder stark störungsbehaftete Umgebungen, in denen eine elektrische Steuerung nicht geeignet ist.
Pneumatische Luftpilotventile von AIRTAC:3A / 4A/ 5A / 6A / 6TA-Serie
Luftgesteuerte Wegeventile von SMC: SYA /VFA/ VZA-Serie
FESTO Steuerluft-Steuerventile: VUWG-/MFH-/VL-Serie
Funktionsprinzip der OLK-Luftsteuerventile (3A- und 4A-Serie) (P=Einlass, A=B=Auslass, R=S=Auslass)
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Serie |
Modell / Typ |
Symbol |
Funktionsbeschreibung |
Pneumatischer Anschluss |
Aktionsmerkmal |
Typische Szenarien |
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10-NC (normalerweise geschlossen) |
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Pilot EIN: P →A Pilot AUS: A →R (Auspuff) |
3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 Stück,Silence G1/8 X1 Stück 3A210-06/08: PC -02 (G1/4) x 2 Stück, Silence G1/4 x 1 Stück 3A310-08/10: PC -03 (G3/8) x 2 Stück, Silence G3/8 x 1 Stück 3A410-15: PC -04 (G1/2) x 2 Stück, Silence G1/2 x 1 Stück |
Frühlingsrückkehr: NC/NO-Schalter: Wird aktiviert, wenn ein Luftsignal vorhanden ist. Wird durch Federkraft zurückgesetzt, wenn das Signal entfernt wird.
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Steuerung von einfachwirkenden Zylindern • Luftblas-/Kühlsysteme: Blasen, wenn ein Signal vorhanden ist, stoppen, wenn kein Signal vorhanden ist • Sicherheitsabschaltkreise (Fail-Safe) Bei Verlust der Signalquelle sofort den Gaskreislauf abschalten. |
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10-NO (Normalerweise geöffnet) |
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• Vertikales Heben (Verhinderung von Stürzen) Pilot AUS: P→ A |
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10 (Einzelpilot) |
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Signal 1: Pilot EIN: P →A • Vertikales Heben (Verhinderung von Stürzen) Signal 2: Pilot EIN: A→ R (Auspuff) Pilot AUS: P→ A (Luft rein) |
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Speicher/bistabil • Pneumatische Sicherheitstüren: Die Tür öffnet sich, wenn ein Gassignal vorhanden ist, und schließt automatisch, wenn kein Signal vorhanden ist.
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Pneumatische Logikschaltungen (nicht elektrisch) • Signalhaltesysteme • Trichtertorsteuerung (Öffnen/Halten/Schließen)
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10 (Einzelpilot) |
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Pilot EIN: P → B, A → R Pilot AUS: P → A, B → S |
4A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 Stück,Silence G1/8X2 Stück 4A210-06/08: PC -02 (G1/4) x3 Stück, Silence G1/8 x2 Stück 4A310-08/10: PC -03(G3/8)X3 Stück,Silence G1/4X2 Stück 4A410-15: PC -04 (G1/2) x3 Stück, Silence G1/2 x2 Stück |
Frühling Rückkehr Standard-Richtungssteuerung: Zylinder fährt mit Signal aus; fährt automatisch zurück, wenn das Signal stoppt. |
Steuerung von doppeltwirkenden Zylindern • Automatische Pressmaschinen: Der Arbeiter tritt auf das pneumatische Fußventil, um ein Signal zu geben, und der Zylinder drückt nach unten; Lassen Sie Ihren Fuß los, der Zylinder springt automatisch zurück • Pneumatische Sicherheitstüren: Die Tür öffnet sich, wenn ein Gassignal vorhanden ist, und schließt automatisch, wenn kein Signal vorhanden ist. |
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10 (Einzelpilot) |
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Signal 1: P → A, B → S Signal2: P → B, A → R |
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Speicher/bistabil Impulssteuerung: Erfordert nur einen kurzen Luftimpuls, um die Position zu wechseln und zu halten. Ideal für die Signalübertragung über große Entfernungen. |
Lange Fördersysteme • Spannvorrichtungen, die einen Power-Off-Speicher erfordern • Kippmechanismus: Nachdem der Zylinder seine Endposition erreicht hat, bleibt er an Ort und Stelle, ohne abzufallen, auch wenn die Signalquelle unterbrochen wird |
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30 C (geschlossene Mitte) |
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Kein Signal: Alle Ports geschlossen (A/B blockiert) Signal 1: P → A , B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
4A130CEP-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 Stück,Silence G1/8X2 Stück 4A230CEP-06/08: PC -02 (G1/4) x3 Stück, Silence G1/8 x2 Stück 4A330CEP-08/10: PC -03(G3/8)X3 Stück,Silence G1/4X2 Stück 4A430CEP-15: PC -04 (G1/2) x3 Stück, Silence G1/2 x2 Stück |
Stoppen und halten Der Zylinder stoppt sofort an seiner aktuellen Position (wirkt wie eine Bremse). |
Notstopps • Vertikales Heben (Verhinderung von Stürzen) • Positionierung in der Mitte des Hubs |
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30E (Auspuff Mitte) |
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Kein Signal: A → R, B → S (anstrengend) Signal 1: P → A,B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
Freizügigkeit Der Kolben verliert Druck und kann manuell von Hand bewegt werden. |
Manuelle Einrichtung/Debugging: Wenn die Maschine angehalten wird, muss der Bediener den Zylinder manuell bewegen, um die Ausrichtung anzupassen oder Formen zu wechseln. • Restdruck ablassen (Sicherheit): • „Schwimmende“ Anwendungen: Folgemechanismus: Wird verwendet, wenn sich der Zylinder frei bewegen und einer externen Kraft folgen muss.
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30P (Druckzentrum) |
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Kein Signal: P → A, B (unter Druck) Signal 1: P → A,B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
Gleichgewicht/Ausdehnung Hält den Druckausgleich aufrecht (Hinweis: Einstangenzylinder fahren langsam aus; wenn es sich um einen Doppelstangenzylinder handelt, bleibt er in einem kraftausgeglichenen Zustand.) |
Druckausgleichssysteme • Verhinderung des Einfahrens in bestimmten vertikalen Aufbauten (seltener): Bei vertikaler Installation mit der Stange nach unten nutzt der Zylinder die Differenzflächenkraft, um der Schwerkraft entgegenzuwirken und ein Einfahren zu verhindern. |
Der3A / 4ADas Serien-Pilotventil von OLK verwendet Federn mit hoher Ermüdungslebensdauer. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da das Dreiwegeventil auf die Feder angewiesen ist, um in seine neutrale Position zurückzukehren. Wenn die Feder bricht, kann das Ventil nicht in die Mitte zurückkehren, was zu einem Geräteausfall führt. Dies ist einer der Qualitätsvorteile von OLK. Zweitens ermöglicht das optimierte Spulendesign das Schalten bei Drücken von nur 0,15 MPa. Importierte Dichtungen + hart eloxiertes Gehäuse = Lebensdauer von 20 Millionen Zyklen.
